चीनी इलेक्ट्रिक शटर: रुझान और नवाचार? 

जब लोग चीनी इलेक्ट्रिक शटर के बारे में बात करते हैं, तब भी कई लोग मानसिक रूप से संदिग्ध विश्वसनीयता वाली सस्ती प्रतियां देखते हैं। निःसंदेह, यह लंबे समय से मामला नहीं है, लेकिन रूढ़िवादिता दृढ़ है। मैं स्वयं इस तकनीक के साथ दस वर्षों से काम कर रहा हूं, और मैं यह कहूंगा: हां, वहां सब कुछ है - पूरी तरह से बकवास से लेकर समाधान तक जो आपको दृष्टिकोण पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर करते हैं। हाल के वर्षों की मुख्य प्रवृत्ति सिर्फ "हर किसी की तरह, लेकिन सस्ता?" करना नहीं है, बल्कि बुद्धिमत्ता और अनुकूलनशीलता को एक सरल प्रतीत होने वाली इकाई में बनाना है। लेकिन इसमें बहुत सारे नुकसान भी हैं।

?लोहे से? "दिमाग" तक: ड्राइव का विकास

पहले सब कुछ मोटर और गियरबॉक्स पर निर्भर करता था। उन्हें अधिक टिकाऊ बनाना, पर्यावरण से उनकी रक्षा करना - यही पूरा काम है। अब कुंजी प्रबंधन है. अग्रणी निर्माताओं के मॉडलों को देखें, वहीबिजली के शटरसीपीवी (रासायनिक रूप से आक्रामक वातावरण) के लिए। मुद्दा डैम्पर में नहीं है, बल्कि यह है कि ड्राइवर सिग्नल को कैसे प्रोसेस करता है और टॉर्क को कैसे नियंत्रित करता है। पहले, वे अक्सर जाम होने के कारण जल जाते थे - अब एल्गोरिदम दुर्घटना से पहले ही लोड में वृद्धि को महसूस करता है, सैश को वापस रोल करता है, एक सिग्नल भेजता है और इसे "स्विंग" करने का प्रयास करता है। होने देना। यह अब केवल एक कार्यकारी टीम नहीं है, यह प्रक्रिया के साथ एक संवाद है।

मैंने एक प्रोजेक्ट के लिए मॉडबस बस के साथ इंटेलिजेंट ड्राइव का एक बैच लिया। विशिष्टताओं में पूर्ण अनुकूलता शामिल है। व्यवहार में, यह पता चला कि उनकी "खुफिया" साइट पर नेटवर्क बिजली आपूर्ति की गुणवत्ता के बारे में बहुत ही सटीक थी। थोड़ी सी भी विफलता - और ड्राइव में त्रुटि हो गई, जिसके लिए मौके पर ही मैन्युअल रीसेट की आवश्यकता होती है। सॉफ़्टवेयर की शोर प्रतिरोधक क्षमता में दोष. हमें प्रत्येक बिंदु पर अतिरिक्त स्टेबलाइजर्स स्थापित करने पड़े, जिससे सारी बचत खत्म हो गई। नवाचार नवाचार है, और स्थिर पोषण के रूप में नींव को रद्द नहीं किया गया है।

या दूसरा बिंदु - बहुमुखी प्रतिभा की ओर रुझान। कई प्रकार के डैम्पर्स के लिए एक ड्राइव - तितली, चाकू, गेट। एक गोदाम के लिए बहुत अच्छा लगता है. लेकिन वास्तव में, अक्सर यह पता चलता है कि टॉर्क वक्र किसी विशिष्ट कार्य के लिए आदर्श रूप से उपयुक्त नहीं है। तलछट काटने वाले चाकू वाल्व के लिए, स्ट्रोक के बिल्कुल अंत में एक पीक टॉर्क की आवश्यकता होती है, और एक "स्टेशन वैगन"? एकसमान बल देता है. परिणामस्वरूप, या तो यह कम शक्ति वाला है, या मोटर अपनी सीमा पर काम कर रहा है, जिससे इसकी सेवा जीवन कम हो गया है। इसलिए एकीकरण की अंधी दौड़ कभी-कभी हानिकारक होती है।

सामग्री और "रसायन विज्ञान": वास्तविक प्रगति कहाँ है?

इधर चीनी निर्माताओं ने बड़ी छलांग लगाई है. जबकि पहले एथिलीन प्रोपलीन (ईपीडीएम) सील हर चीज के लिए आदर्श थे, अब मीडिया द्वारा विभाजन बहुत स्पष्ट है। वास्तव में आक्रामक वातावरण के लिए - फ़्लोरोएलास्टोमर्स (एफकेएम, विटॉन), अक्सर हमारे स्वयं के उत्पादन से, जो लागत को गंभीरता से कम करता है। मैंने नमूने देखेचेंगदू यिझी प्रौद्योगिकी कंपनी- उनके इंजीनियर रसायन और दवा उद्योगों के लिए डिजाइनिंग पर ध्यान केंद्रित करते हैं। उनकी वेबसाइट yzkjhx.ru पर आप विशिष्ट अभिकर्मकों के लिए सीलिंग और कोटिंग सामग्री के चयन के मामले पा सकते हैं, यह मूल्यवान है।

लेकिन एक बारीकियां है. अक्सर कैटलॉग में वे "316 स्टेनलेस स्टील हाउसिंग" लिखते हैं। लेकिन वास्तव में यह 316 हो सकता है, लेकिन संरचना सहनशीलता के साथ, जो भोजन या फार्मास्यूटिकल्स के लिए पहले से ही महत्वपूर्ण है। यानी, पानी के लिए यह गुजर जाएगा, एसिटिक एसिड के लिए, खड्ड का क्षरण शुरू हो सकता है। आपको हमेशा मिश्र धातु के लिए प्रमाणपत्र का अनुरोध करना चाहिए, और किसी सामान्य ब्रांड से संतुष्ट नहीं होना चाहिए। डेयरी फैक्ट्री के लिए एक बैच खरीदते समय मैंने स्वयं इसका अनुभव किया। सब कुछ चमकदार दिखता है, लेकिन क्षार से धोने के बाद केसर दूध की टोपी दिखाई दी।

कोटिंग्स में नवाचार एक अलग विषय है। स्प्रेड पीटीएफई (टेफ्लॉन) या पॉलीयूरेथेन चाकू वाल्व के लिए लगभग मानक बन गया है। लेकिन छिड़काव की गुणवत्ता एक कला है. मोटाई, आसंजन, सरंध्रता. चीनी आपूर्तिकर्ता अब इस प्रक्रिया को नियंत्रित करने के लिए सक्रिय रूप से तकनीकें पेश कर रहे हैं। वही Yizhi Technology अपने विवरण में प्रत्येक चरण पर नियंत्रण के साथ मल्टी-लेयर कोटिंग पर ध्यान केंद्रित करती है। यह अब कोई हस्तकला नहीं है, बल्कि अपघर्षक मीडिया में सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए एक व्यवस्थित दृष्टिकोण है।

एकीकरण और ?स्मार्ट? पौधा: वादे और हकीकत

अब हर कोई इंडस्ट्री 4.0 और IIoT के बारे में बात कर रहा है। हर दूसरे इलेक्ट्रिक शटर के विवरण में "SCADA से कनेक्शन", "क्लाउड मॉनिटरिंग?" है। वास्तविकता अधिक जटिल है. संचार प्रोटोकॉल एक युद्ध का मैदान हैं। मानक मोडबस आरटीयू के अलावा, क्लाउड तक सीधी पहुंच के लिए प्रोफिबस, डिवाइसनेट और अब एमक्यूटीटी के विकल्प हैं। समस्या यह है कि कॉन्फ़िगरेशन और डायग्नोस्टिक सॉफ़्टवेयर अक्सर खराब अनुवाद और गड़बड़ियों के साथ कच्चा होता है।

ऐसे "स्मार्ट" लोगों की एक पार्टी को एकीकृत करने का अनुभव था। भरने की लाइन के लिए वाल्व. मोटर तापमान सेंसर, साइकिल काउंटर, डायग्नोस्टिक्स - सब कुछ वहाँ है। लेकिन निर्माता से एकीकृत नियंत्रण के लिए सॉफ्टवेयर इतना असुविधाजनक निकला कि अंत में सब कुछ बुनियादी "खुले/बंद" संकेतों तक ही सीमित रह गया। पुराने पीएलसी के माध्यम से. तापमान के आधार पर सेवा पूर्वानुमान की सारी खूबसूरती धरी की धरी रह गई। निष्कर्ष: नवाचार व्यापक होना चाहिए - न केवल "हार्डवेयर" डेटा एकत्र करना जानता है, बल्कि सॉफ़्टवेयर को भी इस डेटा को डफ के साथ नृत्य किए बिना सार्थक रूप से उपयोग करने की अनुमति देनी चाहिए।

दूसरा बिंदु ऊर्जा दक्षता है। नए मॉडल सक्रिय रूप से स्थायी चुंबक मोटर्स और अत्यधिक कुशल गियरबॉक्स पर स्विच कर रहे हैं। इससे न केवल बिजली की बचत होती है, बल्कि गर्मी भी कम होती है, जो विस्फोटक क्षेत्रों के लिए महत्वपूर्ण है। लेकिन यहां यूनिट की समग्र दक्षता को देखना महत्वपूर्ण है, न कि केवल मोटर के लिए डेटाशीट में सुंदर संख्याओं को।

कीमत, रसद और छिपी कठिनाइयाँ

चीन का प्रतिस्पर्धात्मक लाभ कीमत है। लेकिन यह लंबे समय से पूर्ण नहीं है। जब लंबे समुद्री परिवहन, सीमा शुल्क, गलत विनिर्देश प्राप्त करने का जोखिम और वारंटी मरम्मत के साथ कठिनाइयों को उपकरण की लागत में जोड़ा जाता है, तो तस्वीर बदल जाती है। मैं सीधे कारखाने के नहीं, बल्कि एक इंजीनियरिंग साझेदार कंपनी के विकल्प पर अधिक बार विचार करने लगा, जिसका इस क्षेत्र में एक गोदाम है और उसके अपने इंजीनियर हैं। वहीचेंगदू यिझी टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड, एक डिज़ाइन और इंजीनियरिंग संरचना होने के नाते (जैसा कि कहा गया है, अधिकृत पूंजी 120 मिलियन युआन है), अक्सर इस तरह से काम करती है - यह सिर्फ फिटिंग नहीं बेचती है, बल्कि गणना और समर्थन के साथ परियोजना के लिए एक समाधान प्रदान करती है। यह दूसरा स्तर है.

वारंटी और मरम्मत एक अलग कहानी है। एक छोटा निर्माता बस गायब हो सकता है या अपनी लाइन बदल सकता है। बड़े, विशेषकर यिझी जैसी संस्थागत स्थिति वाले, अधिक स्थिर होते हैं। वे लंबी अवधि की परियोजनाओं और स्पेयर पार्ट्स की बार-बार आपूर्ति में रुचि रखते हैं। मेरे लिए, यह अक्सर 5-7% की तत्काल बचत से अधिक महत्वपूर्ण है। क्योंकि टूटी हुई ड्राइव के कारण लाइन डाउनटाइम कई गुना अधिक महंगा है।

और हां, आपको कभी भी परीक्षणों की उपेक्षा नहीं करनी चाहिए। एक नमूना ऑर्डर करें, इसे भविष्य के संचालन के लिए यथासंभव निकट स्थितियों में एक स्टैंड पर परीक्षण करें। पुन: कार्य और डाउनटाइम पर हजारों डॉलर खर्च करने की तुलना में परीक्षणों पर कुछ हजार डॉलर खर्च करना बेहतर है। उल्लिखित सहित कई स्वाभिमानी आपूर्तिकर्ता परीक्षण इकाइयाँ प्रदान करके ऐसा करते हैं।

नतीजा क्या हुआ? आगे देखो

तो सब कुछ कहाँ जा रहा है? स्मार्ट के लिए रुझान? फ़ंक्शंस जारी रहेंगे, लेकिन मुझे लगता है कि इन फ़ंक्शंस की अधिक विश्वसनीयता और सरलता की ओर बदलाव होगा। घंटियाँ और सीटियाँ के लिए घंटियाँ और सीटियाँ नहीं, बल्कि वास्तव में उपयोगी निगरानी। दूसरा है वैयक्तिकरण. एक सार्वभौमिक ड्राइव नहीं, बल्कि विशिष्ट क्लाइंट मापदंडों (टॉर्क, गति, इंटरफ़ेस) के लिए एक मानक प्लेटफ़ॉर्म का त्वरित अनुकूलन। चीनी फ़ैक्टरियाँ, अपने लचीलेपन के कारण, यहाँ लाभप्रद स्थिति में हैं।

पदार्थ विज्ञान एक प्रमुख युद्धक्षेत्र बना रहेगा। कीमतों में भारी बढ़ोतरी के बिना सील और कोटिंग्स के लिए अधिक पहनने-प्रतिरोधी और रासायनिक-प्रतिरोधी कंपोजिट ढूंढना। और, निश्चित रूप से, पर्यावरण - ऊर्जा खपत और उपयोग की जाने वाली सामग्रियों (कुछ स्नेहक की अस्वीकृति, पुनर्चक्रण योग्य घटकों का उपयोग) दोनों के संदर्भ में।

मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, मुख्य चयन मानदंड "सबसे तकनीकी रूप से उन्नत?" से स्थानांतरित हो गया है। "सबसे पूर्वानुमानित?" हमें एक सप्लायर की जरूरत है जिसकाबिजली के शटरआपको आश्चर्य से आश्चर्यचकित नहीं किया जाएगा, जिसका दस्तावेज़ीकरण वास्तविकता से मेल खाता है, और इंजीनियर स्पष्ट रूप से बता सकते हैं कि यह या वह पैरामीटर क्यों चुना गया था। नवाचार महत्वपूर्ण है, लेकिन इसे किसी कैटलॉग के शून्य में नहीं, बल्कि वास्तविक उत्पादन की गंदगी, कंपन और वोल्टेज के उतार-चढ़ाव में काम करना चाहिए। और बाज़ार का चीनी खंड, नकल से अपने स्वयं के विकास की ओर बढ़ते हुए, अब इस कठिन और सबसे दिलचस्प चरण में है।